現在青森駅6番線。いよいよJR東日本最後の路線です。
車輛はキハ40 517+キハ40 525盛岡色。
北海道を少し乗り残しているけれどなんだかどきどきします。

さあ出発。一路三厩へ。

微妙な小雨の降るなかを北上。
さっきから何か違和感を感じていた理由がわかった。
…轍の音がしないんだ。
まあここはまだ津軽海峡線の高速新線だからな。
…中小国から先が楽しみ。

ついにJR東日本全線完乗。

…三厩のまち、なんもねぇ…

三厩駅の旅ノート、「雲〜を見てきました」という書き込みとなぜか「飲ま飲まイエイ」という書き込みが。

…とりあえずノーコメント。

きまぐれで蟹田から18きっぷ特例の特急を使ってさっさと北海道入り、木古内で下車。
…しかし何て暗い駅だ…
夜だからかもしれないがホント幽霊でも出そう。

北海道は頻繁に増結・開放をやるから楽しい。
この列車も途中で増結らしい。
車輛は北海道のキハ40 1801。
木古内で26分停車なのでさっさと車内へ。

これから函館の待合室で仮眠して「はまなす」で早朝札幌入りの予定。
明日は雨じゃないといいなぁ。

二年ぶりの函館。
駅前が大幅に変わって昔の面影はまったくなし。
でも街はあまり変わらずちょっと安心。アニメイトも健在。

新しくなったけど函館駅はエキネしやすい駅なようです。
僕もちょっと一休み。

これから深夜の「はまなす」です。

急行「はまなす」乗車。
なんとか座席も確保。

北海道乗りつぶし、JR旅客六社完乗まであと少し。

朝の札幌駅。2年前と変わらず。

はまなすは24系寝台車3輛に14系座席車8輛の編成。
牽引は函館までED79、そこからDD51北斗星色重連。
今回よく乗る簡易リクライニングでぐっすり寝た。
14系大好き。

札沼線はキハ40の6連。スゲェ。

石狩当別からはキハ40の単行。
のどかな景色が続く。

車掌車改造の駅舎がちらほら。

あぁ…
のどかだ。

新十津川から滝川まで歩いた。
途中、川を二本渡り、名物のグライダーも見て、暑かったけどなかなか楽しかった。

みどりの窓口できっぷを買おうとしたら係員、お金を受け取るとやおら券売機に行き、そこできっぷを買ってくれた。
…マルス券が欲しかったっちゅうに…

滝川から深川に行き、そこから留萌本線。

留萌本線はキハ54の2輛編成…かと思いきや後ろの車輛は扉が閉まっており「回送車輛につき乗車できません」とのこと。
この車輛が留萌でどうなるか楽しみ。

石狩沼田は元札沼線の終着。廃線跡は…
とりあえず見つからない。

さっきの回送車輛は留萌で切り離され、深川に戻る列車になった。
留萌駅の広い構内にはほとんど線路が残っておらず、さみしげ。
留萌駅の端っこで、北へ向かう路線路線名忘れたの廃線跡を見つけた。
ここも昔は大きな駅だったのだろう。

留萌から増毛までは海沿い。
仮乗降場みたいな駅もあり、乗ってて楽しい。
増毛はそば屋併設駅。

…食べたかったけど時間がないのでそのまま引き返す。

特急「ライラック」の自由席も簡易リクライニング…
なにげに多いなこの座席…

特急は窓開かないからつまんない。
やっぱり窓開け放してのんびり走る鈍行列車が好きだ。

旭川からは快速「きたみ」の予定。

旭川5分乗り継ぎでお茶とお菓子を買って特快「きたみ」に。

地図を見ながら線路を辿る。
途中、上川‐上白滝には信号所がみっつ。
すごい駅間距離。

遠軽で方向転換。
そのまま進むと廃線の名寄本線。石北本線は進行方向を逆にして北見、網走へ向かう。

正面で寝てた女の子は遠軽で降りそこねたようで、次の安国で降りたけど上り列車は一時間後…大丈夫かなぁ？
特快運転は遠軽まで。ここからは普通列車。

北見は予想よりかなり大きな街だった。
駅前商店街でお祭りをやっていたので少し見物。
念願のセイコーマートでの買い物も済ませ、遠軽へ逆戻り。

今晩は遠軽から夜行列車「オホーツク10号」に乗る予定。

留辺蘂で停車中に撮影してたらあやうくおいてきぼり食らうとこだった…
まだ手が震えてるよ…
発車した列車を止めてしまった。
加速の遅い気動車に感謝…

無事、遠軽に到着。
夜行列車までのあと3時間、なにしよう…
誰もいない駅、静まりかえった街…

閉店直前のコープで食料を大量に購入。
半額セールはかなりおいしい。
おかげで鞄が重い…

ちと深夜の街を徘徊します。

スゲェまっくら。

…ここでいま大規模停電が起きたら、たぶん僕発狂する。それくらいデフォルトで暗い。

…さっさと駅戻っておとなしくしてます。

岩見沢で下車、室蘭本線に乗り換え。
岩見沢の駅舎はなぜかプレハブ。建て替え中かな？

室蘭本線は複線と単線とがいりまじっているようす。
なんだか不思議。

まわりはいかにも北海道というような畑や牧草地。

列車はキハ40の3輛編成。
…ちと長くないか…？

苫小牧から日高本線。
2輛て入線したが1輛切り離されて単行。

席はもちろん進行方向右側、海のみえるほう。

列車は苫小牧貨物駅の脇を通り、南へ。

この列車、運転席横でJR北海道の職員がビデオ回してる。
何に使うんだろう…？

超どうでもいいけど頭が小さくなったみたい。
帽子がぶかぶか…

線路が海沿いぎりぎりに敷設してあるところでは、水平線がよく見える。

…でも車窓の高さを5mとすると車窓から見える水平線って計算すると8km先の地点なんだよね…
地図でみると、めっちゃ近い。
地球はけっこう丸いってことだ…

線路際の草地に、ふつーに馬がいるのがおもろい。
昨日は牛をよく見たが今日は馬が多い。

…場所によるのかな。

日高本線、車内放送が「次は、〇〇です。△△で有名な〇〇です。」って観光放送するのだが、運転士も運転しながら「右手の牧場にエゾシカが入り込んでいます」とか放送する始末。
愉快な路線だ。
でも走りながらの放送だから言われてから見てもなかなか見えない。

…それにしてもこの地域、きっと人より馬のほうが多い…

様似で地震に遭遇。
列車内で体感できる地震に遭ったのは初めて。
列車内だと空気ばねが共振してゆっさゆっさと激しく揺れる。

震源は宮城県沖で女川あたりが被害に遭った様子。
大丈夫かなあ。

浦河付近では海岸の砂浜に直接線路を敷いたようなかんじ。
すぐ脇でおばちゃんが昆布干してるし。

…面白い。

まめちしき。

列車の速度を知るには、10秒間に何回レールの継ぎ目を踏むか数えればよい。
その回数に9をかければ時速になる。
例えば10秒で7回だったら、速さは63km/h。
…ロングレールはだめね。
導出式は、25[m]/1000[m=>km]*x[回]/10[s]*3600[s=>h]=x*9[km/h]というわけ。

…ちょっと覚えとくと便利かも。

いま追分。
だんごを思い出すのは僕だけか。

駅前のスーパーで靴下が安かったので購入。
…婦人用なんだけどね！
オーバーニーとかが2足で100円。買いっしょ。

これから石勝線。
…今日はキハ40しか乗ってない…

窓を開けて列車に乗っているのだが…

…石勝線沿線、激しく牛くさい。
さすが北海道。
…ちょっと閉口。

沼の沢駅は構内にたくさんの線路が残っているのだが状態は最悪、しかも残り方が中途半端なため、なんかせつない…
昔は石炭列車がたくさんいたのだろうか。

夕張に到着。
途中駅が石炭の面影を残していたのに対し、完全に新しくなったらしい駅は小洒落たつくりで駅前にはでかいホテル。
ちょっと拍子抜け。

無性に米が食べたくなり、駅前のセイコーマートでおにぎりを買って食べたら一口目で分裂。悲惨…

沿線は、思っていたより建物や人も多く、枝線にしてはまずまずの発展。
とりあえず新夕張まで戻ることに。

石勝線特急列車に特例で乗車。
車内放送で「この先、鹿が列車の前を横切ることがあるため急ブレーキをかける場合がありますのでご注意下さい」だって。
実例付き…すごくリアルだ…
…そんな放送の後、こないだ廃止になった楓駅を通過。今は信号所みたい。

…「圏外」が続いたので占冠から送信。

昨日はライダーハウスに宿泊。1泊、布団・風呂付きで1000円。
北海道はこういう宿が多いから助かる。

でも富良野駅は待合室でエキネもできそう。
待合室は終日開放っぽい。

これから富良野線。
久しぶりにキハ40以外の車輛は、キハ150の2輛編成。
…なんだかキハ110シリーズにそっくり。

さあ出発。

北海道入って初めて電車に乗った。
思えば今までずっと気動車だったなぁ。

どうでもいいけど隣りのボックスの女子高生、車内でスカート履き替えないでください…
目のやり場に困るっつうの。

今、滝川です。

駅前のスーパーで昼飯を調達しようと思ったのに開いてないときた。

駅前には何もないのだが700m先にセイコーマートがあるらしい。残り25分くらいだったがセイコーマートがなんとなくラブな僕はひとっぱしり。
…しかし暑い。
でも無事食料調達完了。

滝川から、一日一本の釧路行きに。根室本線443.8kmを乗り換え一回で乗り通します。

富良野到着。
根室‐富良野間はすでに乗車済みなので、根室本線も完乗。

残るはあと二つ、石北本線・北見‐網走間と江刺線・木古内‐江刺間。
そして廃線が決まった池北線。
…あと少し。頑張ります。

富良野駅21分停車はかなり充実。
DE15がチキ引いてとまってるし、DD51もいるし、フラノラベンダーエクスプレス1号運用のニセコエクスプレスもいるし、クリスタルエクスプレスもフラノラベンダーエクスプレス3号として入線してくるし、DE15は激しくエギゾースト吐いて出発するし。

…撮りまくり。

これから狩勝峠に挑みます。

新得に到着。

駅手前で根室本線旧線らしき路盤を発見。
今は遊歩道として整備されているようだ。

落合から新得は狩勝峠越えでサミットは新狩勝隧道で越えるのだが、乗客が窓を開けたままにするのにはびびった。
トンネル内は窓閉めるのって常識じゃないのかな…？

帯広で長時間停車だったので六花亭本店へ。
噂の本店限定サクサクパイを食べに行く。
店はライダーや観光客でいっぱい。

パイは本当にサクサクでとてもおいしい。
店内ではコーヒーのサービスがあり、自由に飲めるようになっているのでみんなコーヒーを飲んだりパイを食べたりしていた。

他にもおいしそうなお菓子がたくさんあったのでおみやげにしたかったが賞味期限や荷物の都合で断念、数点を旅途中のおやつとして購入。

駅に戻り、もとの釧路行きに。

この釧路行き、2輛編成で前の車輛はそれなりに混んでいるのだが後ろは僕含めて2人。
しかも女子高生。

しかし寝てる。

…謎

ついに後ろの車輛は僕ひとり。

…前に行こうかなぁ…

上厚内駅で貨物列車と行き違い。

DD51牽引のコンテナ貨物。
かなりアツい。

運転士さんに、貨物が来ると教えてもらっていたので望遠を付けてホーム端で待つ。
…いい写真が撮れた。
やっぱり僕は機関車が好きだ。

一日で上下7本しか列車が止まらない古瀬駅で行き違い待ち。
合板でできた簡易的なホーム。

運転士さんといろいろ話しをした。
朝夕に学生がひとり利用するだけとのこと。
大変だぁ。

…やっぱり旅は楽しいわ。
やめられないね。

あと少しで釧路です。

根室行き普通列車、「まりも」編成なんだけど…
B寝台の普通列車なんて初めて乗った…

しかも女子高生と同じハコ。
うまー。

最東端、根室に到着。

…でも食べ物がない…
…電池も切れた…

…現在駅のコンセント借用中。

釧路です。

夜はネットカフェだったのだが鯖の調子が悪く、結局更新できたかわからずじまい。
メールチェックも忘れたし。

これから最強に豪華な朝飯を食いに行きます。
…このために釧路に泊まったといっても過言ではない。

和商市場の勝手丼、めっちゃうまかった。
利尻の生うに、すげぇ。

…食い過ぎた…

釧路湿原のまんなかでも携帯電話の電波がしっかり入る…

…すごいね。

座席に座れなかったなで乗務員扉の窓から撮影中。

しかし手前の林が邪魔で湿原がよく見えない…

そろそろ湿原地帯が終わってしまう…

北見でも知床でも東急のマークが…バスとかデパートとか…

…東急、つえぇ…

網走到着。
釧網本線はかなり評判のいい路線だが、そこまでってほどでもなかった。

網走は自転車で走った街。
なつかしい。

北見到着。
これで石北本線も完乗。

残るはあと一つ、江刺線の西側半分。
そして今から乗る池北線。

池北線に乗車中。

置戸で途中下車したのだがかなりいい街だった。
廃止で行きにくくなるのがとても残念。

廃止は来春らしい。
できればもう一度乗りに来たいなぁ。

…さっきからずっと池北線って言ってるけど正しくは「北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線」だね。

池北線も無事完乗。
池田で相席だった人と話が弾み、かなり楽しかった。

これから狩勝越え。

帯広で買った豚丼の駅弁が楽しみ。

豚丼は紐を引くと蒸気が出て暖かくなるタイプ。
包み紙に、蒸気が上がりますとは書いてあったが思ったより豪快にあがるのでビックリ。
指示どおり8分待って蓋を開けると、なんと豚から肉汁が滴ってる。これにもビックリ。
豚肉は見た目を裏切らずジューシーで旨い。でもごはんにタレがかかりすぎていてしょっぱいのは減点。

…ごちそうさまでした。

食後は発熱ユニットを分解して遊ぶと…
…トーゼンですな、こんな面白そうなモノ。

普通運賃の石勝線特例を使って新夕張まで。
…のはずだったのだがこの列車に乗っておかないと「はまなす」に間に合わないため、新夕張で一旦下車し、同じ列車に戻る。
そして新夕張から南千歳まで特急運賃を払えばいいやと思い、車掌さんに言ったところ、同一列車だとだめだと言うので泣く泣く新得からの運賃を払う。
学割が使えるようなので車掌室に赴き、運賃を支払う。
そこでいろいろ雑談ぽくお話しをさせてもらったのでまあ気分は悪くない。
北海道の乗務員さんは親しげに話しをしてくれる人が多く、好感がもてる。
やっぱりそういう細かい気配りがとってもうれしい。
やっぱり旅は楽しいや。

…しかし車内で学割が使えるとは思わなかった…

列車遅延のため札幌から「はまなす」に乗るには時間が短いようなので新札幌で「はまなす」を待つことに。
コンビニでもあれば軽く食料調達ができるのだが…

…セイコーマート無いかなぁ。
…セイコーマート、好き。

新札幌で「はまなす」待ち中、下り線を見覚えのある目玉ヘッドライトのことが来るなぁと思ったら案の定DD51の貨物列車。
この辺は貨物多いのかなぁ。

構内放送で車輛種別と乗車口番号を案内したのだが禁煙車については何も言わず。
数日前を思いだして3,7号車の自由席車輛のうち3号車が禁煙だろうと思い、3号車の位置で待つ。
入線してきた「はまなす」、案の定3号車が禁煙自由席だったがホームから見るとキレイに全ての座席が埋まっていた。
あわててダッシュして7号車へ。
こっちもほぼ満席だったが空席をみつけてなんとか着席。
…しかしタバコくせぇ。
かなり勘弁。

さて3時前の函館で下車しなければならないのでさっさと寝ます。

無事函館で途中下車。
とりあえず朝までエキネ。

…やっぱりこの駅は寝やすいわ。
…昔のほうがよかったけど。
でも今でもたくさんの旅人がそこらじゅうでゴロゴロ寝てる。

…面白い駅。

北海道最終日、むしろJR全線完乗記念日。

…朝から大雨。かなりしょんぼり。

午後からはずっと列車移動だからいいのだが。

…今日もがんばっていこう。

雨は小降りになってきた。

いよいよ最後の路線を走る列車に乗車。
列車はキハ40 836単行。
座席は進行方向左側、16番ボックスの窓際16A。

期待が高まります。

…発車まであと12分。

津軽海峡はどんより曇っていて青森側もよく見えない。

木古内から先が未乗車区間。
もう少しです。

受験を控えた高3の夏、親に内緒で函館まで旅したとき以来の津軽海峡普通列車。
あのときはまだ古い駅舎で、ホームのそば屋で月見を持ち込みにしてもらって、快速海峡の窓際で晴れた津軽海峡を眺めながらそばを食べたなぁ。

…日本中を駆け巡ってきたJR全線完全乗車を目前に、いろんな思い出が頭の中を駆け巡ります。

木古内に到着。
混んでいた車内は一気にがらがら。

さぁいよいよです。

江刺の街が見えてきた。
120D列車は足取り軽く最後の数kmを駆けていきます。

現在上ノ国。
あと一駅、次が終着、江刺。

しかもいつのまにか晴れた。

2005年8月19日9時18分、120D列車、定刻で江刺に到着。
JR北海道全線完乗、そして同時にJR旅客6社全線完全乗車完了。

晴れてよかった。

これからも記録保持、そして私鉄も全ての会社、全路線の乗車を目指して。

入場券を購入。運よく9:18の時刻。
駅の写真撮って、駅前の商店で缶ジュースを一本買って一人でお祝い。
なんとも言えない気分。

達成感のなかで、うれしくて、とびあがりたい気分だけどちょっぴりさみしくて。

でもまだまだ行ってないところは多いし行きたいところも多い。

日本はまだまだとってもいいところ。

これからものんびり旅して行こう。

江刺を出発。

新たな旅のはじまり。

湯ノ岱駅かっこよか…
江刺線、タブレット閉塞らしい。

木古内から特急「白鳥」で津軽海峡を越え青森へ。
北海道ともしばらくお別れ。

…って言う更新を知内からしようと思ったら青函トンネル入っちゃって、しかたないからぐーすか寝てたらいつのまにか青森。

あやうく特急のまま八戸まで行くところだった…

駅売店で瓶牛乳飲んで、店員さんといろいろお話しして、嫌いな普通電車701系で八戸へ向かう。

小柳駅手前でED75国鉄色重連がコキひいてた。
まだいるんだなぁとちょっと安心。
撮れなかったけど見られ手よかった。

浅虫温泉手前で、海岸の近くを走るので津軽海峡が見える。

でもやっぱり曇っていて対岸は見にくい。

北海道、また行くぞ。
今度は自転車で。

八戸から青い森鉄道。
しかし車輛はIGR岩手銀河鉄道用。
しかも両会社線の境界は目時なのだがここ通過する列車もあるってどうよ。
…同じ会社にしろっての。肥薩おれんじ鉄道みたいに。

八戸で乗降する客は扉を閉めるということを知らないようで、閉めても閉めても開けたら開けっ放し。扉の脇のひと、完全に呆れかえってる。
…なんでだろう。なぜみんなこんなにも開けっ放すのだ…？

きっぷの有効期限も今日まで。
「今日中」に大宮まで行きます。

北高岩で、さっき見たED75原色重連に抜かれた。
ホーム外側に通過線があったとは…

…知ってたら撮ったのに…
残念。

三戸駅、まだJRの駅名看板がいくつも残ってる…

しかしさすが元東北本線だけあって、駅も線路も設備がすごくしっかりしてる。

目時で乗務員交替しないし！
まぢでなんのために会社分けたんだコイツラわ…

さすが行政、頭悪すぎ。

途中からIGRの女性車掌が残ってきたが、放送をするわけでもなく検札をするわけでもなく、ときたま車内をうろうろするだけ。
…何がしたいんだ？

運転士は青い森のまま盛岡まで行きそう。

…やっぱりよくわからねぇこの三セク2社…

仙台からムーンライト東京に乗車。
なんと583系国鉄色6輛。
すっごくうれしいのだが、昼行型運行のばあい、ぶっちゃけ乗りにくいんだよねこの「特急」…
まぁ快速だからいいのだが。

ムーンライト東京、先頭の1号車なので583系の警笛がよく聞こえてかなりいい。
タイフォン＆ホイッスルがなんとも言えません。

隣りのボックスのヒトが「電撃レイヤーズ」を読んでいるのがなんとなく気になる…

正直残金が微妙なのです。
家に着いたときにはおそらく500円はないだろうと。

だからなるべくお金は使いたくなかったのだが、仙台のニューデイズでSuicaが使えるとわかって早速夜食のいなりずしを購入。

明日の朝にも何か買うかもしれないけどSuicaがあれば安心。

家に着いたときの残金がいくらになるか楽しみです。

583系、昼行使用に特急はかなり無理があると思われ。
ボックスだし、リクライニングないし、テーブルとか小さいし。

乗ってみてそう思う。
現在福島、11分停車。

583系では久しぶりにC寝台。
パイプ網棚だったから痛いかなと思ったが痛くもなく、僕にとって幅、長さとも充分広く、かなり快適。

いま東京から東海道線に乗り、南武線経由で帰宅するところ。

府中本町で降りて、神社に行って。
いよいよ最後。
府中から京王線。
携帯電話からの更新もこれで最後。

お疲れ様でした。